圖片來源 深航
中國日報網(wǎng)中國在線消息:
繼首次成功引進外籍飛行員后,深航在飛行人才引進方面又有新的舉措,將引進25名臺灣飛行員,開啟了兩岸民航飛行員經(jīng)驗交流的窗口,進一步拓寬了兩岸民航業(yè)人士的交流與合作。
4月24日,深圳航空公司副總裁陳龍、FlightQualityConsultantLLC(FQC)公司執(zhí)行副總經(jīng)理張圣斌和翔友國際公司執(zhí)行總監(jiān)王娟共同簽署《臺灣飛行員服務(wù)合作框架協(xié)議》,與此同時,深航還與FQC、翔友國際公司分別簽署了《臺灣飛行員服務(wù)協(xié)議》和《臺灣飛行員服務(wù)委托協(xié)議》。民航深圳市安全監(jiān)督管理局王躍進、深航總裁李昆、深航總飛行師曹波和臺灣飛行協(xié)會常務(wù)董事周定家共同出席了簽約儀式。該協(xié)議簽署后,FQC公司將為深航甄選25名飛行員,并委托翔友國際公司針對臺灣飛行員的提供服務(wù)。
據(jù)深航陳龍副總裁介紹,臺灣飛行員的整體綜合素質(zhì)較高,擁有良好的職業(yè)涵養(yǎng),英語水平高,規(guī)章意識強,理論知識豐富,駕駛技術(shù)扎實。臺灣飛行員與大陸飛行員同根同族,有著極深的文化淵源,更容易實現(xiàn)語言交流的無障礙以及文化上的認(rèn)同。FOC公司曾幫助川航成功引進了兩批臺灣飛行員,在臺灣飛行員招聘方面具有豐富的經(jīng)驗將為深航引進擁有豐富的飛行經(jīng)歷,且大多飛行了15年以上,飛行小時在5000至10000小時的機長。臺灣飛行員加盟深航后執(zhí)飛波音737、空客A320、EMB190等機型,并執(zhí)行深圳、廣州、鄭州、西安、無錫、南寧、沈陽等航線。臺灣飛行員的薪資待遇與大陸地區(qū)飛行員保持一致。
為了能夠順利引進并做好臺灣飛行員管理工作,深航赴川航進行了溝通交流。深航在借鑒川航管理臺灣飛行員經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,還專門制定了《深圳航空有限責(zé)任公司聘用臺灣飛行員管理細(xì)則》,規(guī)范臺灣飛行員在招聘、入職、培訓(xùn)、運行、安全管理等方面的各項管理制度。
深航還委托翔友國際公司,協(xié)助臺灣飛行員及家屬辦理來大陸工作的相關(guān)手續(xù),幫助臺灣飛行員了解和熟悉大陸有關(guān)政府部門的相關(guān)信息、法律法規(guī)文化生活、風(fēng)俗習(xí)慣,同時在商業(yè)保險、子女就讀及相關(guān)緊急事件方面都給予充分的幫助,盡快適應(yīng)大陸的生活。
為了做好此次臺灣飛行員的引進工作,深航在組織機構(gòu)設(shè)置、管理方案、服務(wù)保障等各方面都進行了積極的部署,深航高級顧問李澤源更是高度重視此項工作,積極督促相關(guān)部門做好各項準(zhǔn)備工作。深航專門成立了臺灣飛行員管理領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)臺灣飛行員招聘及日常管理工作。同時,在飛行部下設(shè)“臺灣飛行員管理辦公室”,作為“臺灣飛行員管理領(lǐng)導(dǎo)小組”的常設(shè)辦公機構(gòu),管理臺灣飛行員的日常事務(wù)。
經(jīng)過自身不懈努力,在民航局和廣東省、深圳市政府的大力支持下,深航爭取到25名臺灣飛行員招聘名額。這是民航局批準(zhǔn)引進的第三批臺灣飛行員,共計80名,其中深航獲批數(shù)額最多,其余分別被川航、海航、揚子江貨運和上海貨運引進。
在此之前,在2004年的海峽兩岸第四屆飛行安全會議中,大陸與臺灣雙方都有意向進行飛行人才的交流,首批8名臺灣飛行員、1名乘務(wù)員和1名教員在2005年9月20日進入川航。2006年9月,川航再次申請增加聘用臺灣飛行員數(shù)量,于2007年2月獲批20名。
編輯:段若蘭 來源:中國日報深圳記者站(記者陳虹 通訊員劉晗)