市發改委副主任劉印春。本報記者 張斌 攝
昨天上午，記者從市人代會第二場專題新聞發布會獲悉，針對北京交通擁堵現狀，本市欲斥資14億打造智能交通，“十二五”期末五環內主要路段全部覆蓋綠波帶，預計通行能力提高15%。
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智能交通投資14億
市發改委副主任劉印春在會后接受記者采訪時表示，國務院出臺了加快培育和發展戰略性新興產業的決定，北京市已經編制完成實施意見，近期將予以公布。根據實施意見，北京準備打造9大產業基地，其中包括移動通訊、新材料、軟件、數字電視產業園在內的4個千億元級產業基地和新醫藥、高端制造業等5個百億元級產業基地。本市將推廣系列示范運用工程，主要集中在軌道交通設備制造、鐵路的信號系統等。備受關注的智能交通也在示范工程當中。
劉印春稱，近期出臺的治堵措施中提到科技支持，其中智能交通是科技層面一個重要的支撐，北京準備投資14億元實施智能交通第三期工程，預計到“十二五”期末將會完成，屆時五環路主要路口都將實現智能化管理。
目前僅在北京中心城區重要路段實施的綠波帶就是智能交通的典型措施。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調正，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。
劉印春表示，經交管部門測算，智能化管理有望使交通通行能力提高15%。
通州核心區車入地下
通州區副區長張勇介紹，“十二五”期間，通州將首先著重加強交通基礎設施建設，明年兩廣路延長線將要通車，這將極大地緩解通州與中心城區聯絡線的交通壓力。此外，在八通線的基礎上6號線二期已經開工，按照2020年的規劃，通州將有包括R1、S6等八條軌道交通設置。在區內交通方面，在現有的南北向四條道路、東西向五條道路的基礎上將著力改造微循環，打通斷頭路。
此外，通州未來將倡導低碳綠色環保理念，在道路設施方面，核心區的規劃將把地面空間留給行人和非機動車，機動車將全面引入地下，實現人車分離。此外，新城與中心城將修建43條連接通道，加速新城的建設。同時，新城與新城之間建設21條道路，京臺高速、京石二高速、京包高速等一批道路將緩解交通壓力。
