福州將在這“兩橫一縱”四條道路上設(shè)置公交電子站牌曉蕾/制圖

對(duì)于電子站牌的外觀形制，仍在進(jìn)一步討論中。“不過它所能實(shí)現(xiàn)的功能，跟外地不會(huì)有大的區(qū)別。”對(duì)方說，電子公交站牌一般與后臺(tái)的GPS數(shù)據(jù)連通，除了原有的站點(diǎn)路線圖之外，通常在站牌邊上或者頂部有1個(gè)LED顯示屏，顯示該線路(站點(diǎn))公交車距離乘客候車站點(diǎn)的站點(diǎn)數(shù)，預(yù)計(jì)到站時(shí)間等。

也有市民擔(dān)心，電子站牌比一般站牌更加脆弱，且成本昂貴，如何避免其被破壞?“可能會(huì)安裝攝像頭，隨時(shí)了解和掌握候車人流、線路經(jīng)過情況、治安狀況。”該知情人士表示。

何時(shí)正式啟用 部門未回應(yīng)

福州智能公交何時(shí)正式啟用?昨日，記者聯(lián)系了福州城市客運(yùn)場站運(yùn)營有限公司、福州公交集團(tuán)，相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，此事是交通委在具體操作，相關(guān)細(xì)節(jié)不是很清楚。

隨后，記者又聯(lián)系了福州市交通委科技信息處，對(duì)方稱，智能公交目前仍處在測試階段，時(shí)機(jī)尚不成熟，暫時(shí)不便接受采訪。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前我省廈門、泉州、寧德等城市都有試行電子站牌，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)并不穩(wěn)定。而福州的智能公交系統(tǒng)雖然慢人一步，但起點(diǎn)會(huì)比較高，“很可能的做法是，博采眾長，吸取各廠家的優(yōu)點(diǎn)，形成最終的方案。”