長春興盛汽車銷售有限公司銷售部經理趙德有說,原價7.98萬元的比亞迪L3,在汽博會上僅售6.98萬元;而F0原價為3.29萬元,目前優惠到2.79萬元。“之前就一直關注比亞迪的車,汽博會的優惠幅度更大,加上國家給補貼,挺劃算的。”長春市民董宇說。
寶馬、奔馳等豪華車也紛紛加入到了讓利的大軍。寶馬現場銷售人員透露,本屆汽博會提供了較大優惠,“比平時實惠很多,達到今年最低價,現金和禮包優惠都有”。記者在現場采訪發現,謳歌今年的促銷力度格外誘人。“不同的車型、配置,讓利程度也不一樣,最高優惠幅度能達到10萬元。”謳歌市場部負責人李文博說。
多重因素推動 眾多車企角逐下半年市場
吉林省社會科學院專家姜軍分析認為,當前我國汽車產能仍然存在階段性過剩,供大于求導致價格下滑屬正常市場現象。“從世界范圍看,汽車整體產能是過剩的,北美、歐洲一些發達國家市場早已經飽和,所以開始紛紛向一些發展中國家轉移,是導致我國產能階段性過剩的重要因素。”他說,“但在我國,從目前國民經濟發展水平和消費者購買水平看,汽車產能仍然階段性過剩,企業為了不積壓庫存,只能采取降價促銷的辦法。”
“美國有3億多人,最高汽車銷量1700萬輛,我國13億人口,如果按照飽和數字計算,汽車最高銷量至少要超過5000萬輛,而到去年為止,我國還只有1800萬輛,所以從絕對數字來看,我國汽車產能還有很大發展空間。”姜軍說。
吉林潤城實業集團有限公司總經理崔京淑說,由于購置稅補貼政策退出,部分城市限購及油價上漲等因素,國內汽車上半年銷售狀況普遍不景氣。“上半年長城炫麗、哈弗在吉林省銷售絕對數字都有明顯下滑。”她說,“廠商采取一些促銷手段很正常,市場不景氣,企業只能自己想辦法。”
