盡管中國汽車工業協會的月度統計尚未出爐,不過日系車的銷售環比出現回暖幾乎成為行業共識。據瑞銀證券提供的數字,11月日系車銷售出現較預期為快的復蘇跡象,不過這一復蘇有代價,即依靠對銷售終端的降價來刺激顧客購買。
最快明年一季度完全恢復
據瑞銀證券上周末引述China Auto Market數據顯示,日系乘用車在上個月環比錄得47%的增長。在納入統計的18家主流乘用車廠家(含非日系)中,同比銷售增長為4.2%,其中非日系車企同比增長為24%。
按同比算,日系車的銷售跌幅收窄至37%,遠低于10月時同比53%的跌幅。其中,本田同比下降29%,是日系車三巨頭中恢復得最快的。此外,豐田和日產同比下降41%、34%。瑞銀證券指出,這個數字顯示銷售略高于預期,但是完全恢復最快要等到2013年一季度后期。
據瑞銀方面給出的11月銷售數據,東風有限錄得銷量為41823輛,環比增長62.6%;東風本田為20006輛,環比大增1.197倍;廣汽本田為21199輛,環比增長41.2%;廣汽豐田為18075輛,環比增長72.3%;一汽豐田為30474輛,環比增長1.246倍。
“我們認為在終端銷售時的價格補貼,最終將壓縮代工廠的毛利率。”不過,對于這個成績單,瑞銀證券舉例稱,本田的雅閣和CRV在過去兩個月零售價格就累計下降了7%和3%。與此同時,非日系車11月的折扣卻有縮水跡象。
除了上述巨頭外,另據早前其他日系車企自己統計的11月在華銷量,馬自達同比減少29.7%,降幅低于前兩月;鈴木為22832輛,比去年同期下降11.4%,降幅比10月份的29.2%收窄;斯巴魯所屬的富士重工業公司為2248輛,同比下降了55.1%,但降幅小于10月份的71.7%。 (記者劉俊)