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短途乘客還打不打車(chē)?
●3公里內(nèi)原來(lái)只要10元,現(xiàn)在要14元,漲了40%,有些乘客只好選擇其他出行方式
吳女士是北京金臺(tái)路一家店鋪的女老板。出租車(chē)漲價(jià)后,她的打車(chē)次數(shù)明顯減少了:“現(xiàn)在我出門(mén),基本上能不打車(chē)就不打車(chē)。”
她算了這樣一筆賬:不光是起步價(jià)漲了,出租車(chē)“蹦表”的速度也在漲。之前她從和平里到紅廟打車(chē)要45元左右,現(xiàn)在卻需要55元,足足漲了10元錢(qián)。
“我出門(mén)辦事大都不是特別著急,所以不打車(chē)也沒(méi)有太大影響。”吳女士說(shuō),漲價(jià)了就少打兩回車(chē),坐公交地鐵也不見(jiàn)得比出租車(chē)慢。再不行,就走路,還可以鍛煉身體。
金銀建出租車(chē)公司的周師傅說(shuō),以前晚高峰時(shí)經(jīng)過(guò)西單附近,每隔幾米就有人招手打車(chē),現(xiàn)在這種情況基本上沒(méi)有了。“原本司機(jī)不愿意拉的短途乘客,在調(diào)價(jià)后多數(shù)都不再打車(chē),改坐地鐵了。”
然而,對(duì)于很多趕時(shí)間的“出租車(chē)剛需”消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這次漲價(jià)的影響并不小。
工作地點(diǎn)在朝陽(yáng)門(mén)的龐女士,每天中午需要回家喂小孩。由于地鐵和公交車(chē)都不太方便,而且中午只有不到2個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間,所以打車(chē)回家成了必然的選擇。每天一個(gè)來(lái)回,交通費(fèi)多出20多元錢(qián),每個(gè)月好幾百元,也是一筆不小的數(shù)目。
筆者計(jì)算發(fā)現(xiàn),出租車(chē)調(diào)價(jià)后,5—6公里左右的里程,打車(chē)費(fèi)用變化不太大。但是3公里內(nèi)費(fèi)用變化不小。原來(lái)只需10元,現(xiàn)在需要14元,增加了40%。遠(yuǎn)距離的情況中,從北京火車(chē)站到首都機(jī)場(chǎng),不計(jì)算堵車(chē)費(fèi)用的話(huà),打車(chē)費(fèi)用由原來(lái)的80元左右漲到100多元;從首都機(jī)場(chǎng)到酒仙橋,打車(chē)費(fèi)用由漲價(jià)前的50多元漲到現(xiàn)在的70元左右。如果加上堵車(chē)因素,費(fèi)用增加會(huì)更多。
為節(jié)省開(kāi)支,龐女士現(xiàn)在上下班時(shí)一般會(huì)選擇乘坐地鐵。但是,由于不少原本打車(chē)的人選擇乘坐地鐵,龐女士明顯感覺(jué)到,原本就擁擠的地鐵變得更擠了。
“上周一的上班高峰期,我要乘坐6號(hào)線(xiàn)從金臺(tái)路到朝陽(yáng)門(mén),結(jié)果地鐵擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的,上都上不去。沒(méi)辦法,一直等到第四班車(chē),才在車(chē)站工作人員的‘助推’下,勉強(qiáng)擠上去。車(chē)?yán)锏沫h(huán)境就更不用說(shuō)了。” 龐女士說(shuō),如果公共交通更方便一些,不僅可以促進(jìn)綠色出行,也能有效降低人們對(duì)出租車(chē)的依賴(lài)度,進(jìn)一步緩解“打車(chē)難”。