短途乘客還打不打車(chē)？

●3公里內(nèi)原來(lái)只要10元，現(xiàn)在要14元，漲了40%，有些乘客只好選擇其他出行方式

吳女士是北京金臺(tái)路一家店鋪的女老板。出租車(chē)漲價(jià)后，她的打車(chē)次數(shù)明顯減少了：“現(xiàn)在我出門(mén)，基本上能不打車(chē)就不打車(chē)。”

她算了這樣一筆賬：不光是起步價(jià)漲了，出租車(chē)“蹦表”的速度也在漲。之前她從和平里到紅廟打車(chē)要45元左右，現(xiàn)在卻需要55元，足足漲了10元錢(qián)。

“我出門(mén)辦事大都不是特別著急，所以不打車(chē)也沒(méi)有太大影響。”吳女士說(shuō)，漲價(jià)了就少打兩回車(chē)，坐公交地鐵也不見(jiàn)得比出租車(chē)慢。再不行，就走路，還可以鍛煉身體。

金銀建出租車(chē)公司的周師傅說(shuō)，以前晚高峰時(shí)經(jīng)過(guò)西單附近，每隔幾米就有人招手打車(chē)，現(xiàn)在這種情況基本上沒(méi)有了。“原本司機(jī)不愿意拉的短途乘客，在調(diào)價(jià)后多數(shù)都不再打車(chē)，改坐地鐵了。”

然而，對(duì)于很多趕時(shí)間的“出租車(chē)剛需”消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這次漲價(jià)的影響并不小。

工作地點(diǎn)在朝陽(yáng)門(mén)的龐女士，每天中午需要回家喂小孩。由于地鐵和公交車(chē)都不太方便，而且中午只有不到2個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，所以打車(chē)回家成了必然的選擇。每天一個(gè)來(lái)回，交通費(fèi)多出20多元錢(qián)，每個(gè)月好幾百元，也是一筆不小的數(shù)目。

筆者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，出租車(chē)調(diào)價(jià)后，5—6公里左右的里程，打車(chē)費(fèi)用變化不太大。但是3公里內(nèi)費(fèi)用變化不小。原來(lái)只需10元，現(xiàn)在需要14元，增加了40%。遠(yuǎn)距離的情況中，從北京火車(chē)站到首都機(jī)場(chǎng)，不計(jì)算堵車(chē)費(fèi)用的話(huà)，打車(chē)費(fèi)用由原來(lái)的80元左右漲到100多元；從首都機(jī)場(chǎng)到酒仙橋，打車(chē)費(fèi)用由漲價(jià)前的50多元漲到現(xiàn)在的70元左右。如果加上堵車(chē)因素，費(fèi)用增加會(huì)更多。

為節(jié)省開(kāi)支，龐女士現(xiàn)在上下班時(shí)一般會(huì)選擇乘坐地鐵。但是，由于不少原本打車(chē)的人選擇乘坐地鐵，龐女士明顯感覺(jué)到，原本就擁擠的地鐵變得更擠了。

“上周一的上班高峰期，我要乘坐6號(hào)線(xiàn)從金臺(tái)路到朝陽(yáng)門(mén)，結(jié)果地鐵擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的，上都上不去。沒(méi)辦法，一直等到第四班車(chē)，才在車(chē)站工作人員的‘助推’下，勉強(qiáng)擠上去。車(chē)?yán)锏沫h(huán)境就更不用說(shuō)了。” 龐女士說(shuō)，如果公共交通更方便一些，不僅可以促進(jìn)綠色出行，也能有效降低人們對(duì)出租車(chē)的依賴(lài)度，進(jìn)一步緩解“打車(chē)難”。