隨著汽車時(shí)代的來(lái)臨，“搶車位大戰(zhàn)”在很多城市小區(qū)開(kāi)始上演。

北京市目前保有機(jī)動(dòng)車540余萬(wàn)輛，是現(xiàn)有停車位的兩倍；而新車每天都在增加，但小區(qū)車位配建比卻仍然沿用1999年的1∶0.5。

一邊是日益增長(zhǎng)的泊車需求，一邊是有限的空間資源。城市小區(qū)停車，正成為一個(gè)民生問(wèn)題。

——編 者

北京汽車保有量是現(xiàn)有停車位的兩倍

這么多車，怎么停？

【探因】

歷史欠賬太多

1∶0.5，車位配建比14年未變

“小區(qū)現(xiàn)有350個(gè)停車位，但居民有766戶。再加上很多住戶家里不止有1輛車，停車位肯定緊張。”在北京朝陽(yáng)區(qū)某中檔社區(qū)，一位物業(yè)管理人員說(shuō)，“現(xiàn)在小區(qū)的固定車位已經(jīng)沒(méi)有了，排隊(duì)等車位的住戶就有好幾十位”。“停車難”，已不僅僅是老舊小區(qū)的專屬難題。

由于停車管理嚴(yán)格，記者看到，居民停車較為有序。對(duì)“實(shí)在沒(méi)法停車”的居民，物管人員建議，“可以考慮到附近社區(qū)停車。”

記者隨后來(lái)到附近的興隆家園小區(qū)，小區(qū)停車場(chǎng)工作人員表示的確有很多附近的小區(qū)住戶來(lái)此停車。一位中年女士對(duì)記者說(shuō)，“不好停車，來(lái)的晚就只能停到外面。地兒太窄，我的車即使停下了，也經(jīng)常被剮蹭。”

針對(duì)目前北京市小區(qū)停車難的現(xiàn)狀，北京市交通委運(yùn)輸局停車設(shè)施管理處處長(zhǎng)史凱表示：“全市汽車保有量是現(xiàn)有停車位的兩倍，停車缺口的出現(xiàn)有其歷史原因。”

“滿足基本停車位，主要依靠小區(qū)車位的配建比，”史凱認(rèn)為，“這塊歷史欠賬比較多。”

據(jù)相關(guān)資料，1994年之前的北京市住房小區(qū)沒(méi)有配套建設(shè)小汽車車位。1994年，北京市住房配建標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，要求每10戶配建一個(gè)小汽車車位。5年后，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，新的配建標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，配建比提高到每?jī)蓱魮碛幸粋€(gè)汽車車位。2011年，北京市交通委等部門(mén)曾表示，將提高新建小區(qū)停車位配建比。但兩年過(guò)去，調(diào)整方案仍未出臺(tái)。

中國(guó)人民大學(xué)公共政策研究中心研究員舒可心認(rèn)為，提高配建比不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，需要慎重考慮政策的連鎖反應(yīng)。“僅從一個(gè)層面看，解決停車難的問(wèn)題當(dāng)然是增加供給，但這對(duì)于北京稀缺的土地資源來(lái)講是一種浪費(fèi)，”舒可心說(shuō)，“如果提高車位配建比，土地用于蓋房的就少了，土地勢(shì)必更貴，房?jī)r(jià)勢(shì)必更高。”

“根據(jù)最近公布的土地拍賣價(jià)格，一個(gè)車位僅分?jǐn)偟耐恋爻杀揪鸵?到10萬(wàn)，將來(lái)一個(gè)車位要幾十萬(wàn)。”史凱介紹，北京市城六區(qū)居民平均每戶擁有0.8輛汽車，而現(xiàn)行小區(qū)配建標(biāo)準(zhǔn)則是三環(huán)內(nèi)每戶0.3個(gè)車位，三環(huán)外每戶0.5個(gè)車位。“存在一定差距，新的配建標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃部門(mén)正在制定，總體將會(huì)提高到1∶0.8以上。”