據《新聞晨報》報道,近日,有網友曝料稱:“8月13日,從多哈飛往上海的卡塔爾航空航班由于油量緊張,準備備降虹橋機場,并已經宣布‘Mayday’(意:救命),而在其前方準備降落的吉祥航空一航班也聲稱油不夠,拒絕讓路,堅持要先落地,被指險些釀成墜機事故?!弊蛱?,民航華東地區管理局相關人士證實,在卡塔爾QR888航班獲得優先落地權的情況下,吉祥航空HO1112航班確實未執行避讓指令,目前正對此事作進一步調查,如查實有違規違章行為,將依法進行嚴肅處理。
網友曝料:吉祥4次拒讓“求救”航班
8月13日下午,從多哈飛往上海浦東機場的卡塔爾航空QR888航班,臨近上海浦東機場時雷雨陣陣,不得不在上空盤旋等待。一名卡塔爾航空公司人士告訴記者,該飛機為波音777-300型飛機,在盤旋機動等待1個多小時后,“原本計劃備降到杭州機場,但機長發現那點油飛不到杭州,只能選擇距離最近的虹橋機場?!?5點10分,機長宣布油量緊急,請求備降虹橋機場。
一名飛行員告訴記者,飛機接近沒油時出現的是“最低燃油狀態”。以波音737飛機為例,最低油量為1100公斤,即是1.1噸。該油量最多可供飛機在飛抵著陸機場后,能以等待速度在高于機場標高450米的高度飛行30分鐘。在此情況下,空管必須優先安排飛機降落。
就在卡塔爾飛機準備降落時,其側前方,一架從深圳飛往上海虹橋機場的HO1112航班也在準備降落。網友“boeing.”23日晚在民航資源網論壇曝料稱,其有事發當時的相關錄音,卡塔爾航空、空管和吉祥航空的對話錄音共16分鐘。錄音中,空管明確要求HO1112航班避讓,分別用了“現在立即轉航向090”、“立即轉”、“趕快轉出來”等用語,但吉祥航班堅決不執行。隨后,卡航宣布“Mayday”。但是,即便卡航宣布了“Mayday”、“只剩5分鐘油量”,吉祥航空航班仍不避讓。這位網友透露,當時空管第4次明確表示:“吉祥1112,現在你后面有一個宣布緊急的,你現在立即左轉航向090。”隨后,吉祥機組先是用中文說“收到?!彪S后又說:“不行,我必須要落地。”吉祥機組還稱,他們的油量也所剩不多,只夠4分鐘。此后,吉祥航班先降落虹橋機場,隨后,卡塔爾航班成功降落虹橋機場。
有網友表示,已經“Mayday”的航班,吉祥航空還拒不讓路,一旦發生因燃油耗盡的墜機事故,后果不堪設想。
23日、24日,連續兩天,記者試圖聯系網友“boeing.”,希望證實錄音的真實性,但對方都沒有給予回應。 同行觀點:
空管說讓就得讓,沒商量
“Mayday”作為呼救信號,表示“幫幫我,救命”,很適合用于雜音和靜電噪聲較大的遠距離無線電傳播中,更容易“脫穎而出”。
一位教員機長告訴記者,只要飛機宣布了“Mayday”,大致有3種情況可能會發生:飛機要爆炸了、飛機需要緊急下降或是剩余油量少于15分鐘。他透露,發布“Mayday”消息時,飛行員要大喊三聲,這是提醒空管注意到自己的航班,并提示其他機組避讓,讓出航道,“只要一喊‘Mayday’,自然就有了優先降落權,從職業道德來說,其他機組也必須避讓。因為只要晚一秒,都有可能是一個大事故?!?/p>
“一架正在降落的飛機,不可能只有4分鐘油量?!边@位教員機長懷疑吉祥航空的機組在此事上撒謊了。不過,他也表示,國內機場喊“Mayday”相當少見,只有在國外航班量比較大的樞紐機場,不少飛機可能在機場盤旋時間過長,無法降落,油量快耗盡時才會喊“Mayday”。
但這位教員機長認為,無論吉祥、卡塔爾航空最后查出各自所剩油量多少噸,也不論其是否應該喊“Mayday”,空中一切指揮權歸于空管,空管說讓,就必須要讓,沒有討價還價的余地。