集中連片特困地區成攻堅重點

記者：集中連片特困地區是新一輪扶貧開發主戰場，交通運輸部將采取哪些舉措？

楊傳堂：交通運輸部已編制實施了交通運輸扶貧規劃。“十二五”期間，用于集中連片特困地區交通建設的車購稅將超過5100億元，占“十二五”公路建設車購稅總量50%。我們將集中全行業的力量，打一場攻堅戰，力爭在全面建成小康社會時，片區的交通運輸發展接近或者達到全國平均水平。

優先發展城市公共交通

記者：大城市堵車已經成為一個“頑疾”，如何才能緩解大城市交通擁堵問題？

楊傳堂：大城市交通擁堵是一個世界性難題。世界各國的經驗表明，優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵最有效的手段之一。去年國務院常務會議審議通過了關于實施城市公共交通優先發展戰略的指導意見。交通運輸部門正配合有關部門，加快推動出臺《城市公共交通條例》；開展“公交都市”建設示范工程，推動落實公交發展在規劃、資金、土地、路權、財稅、技術等方面的支持政策；加強城市公交行業標準化、智能化建設。

進一步規范完善收費公路管理制度

記者：收費公路一直是社會關注的熱點。去年交通運輸部等五部委開展了收費公路專項清理工作，有多大成效？下一步有什么新的打算？

楊傳堂：各地共減少收費公路10495公里，縮短、降低了200多個項目的收費期限、收費標準。今后將進一步規范和完善收費公路管理制度，加快修訂《收費公路管理條例》及其配套規章制度，進一步完善收費公路通行費標準形成機制，科學確定經營性公路合理回報率，制定收費公路信息公開辦法，加強收費公路服務質量監管。

努力創建平安交通

記者：政府出臺了一系列嚴管安全的政策措施，但為什么仍然時有事故發生？怎樣進一步提高交通運輸安全水平？

楊傳堂：一方面，隨著經濟社會發展，我國公眾出行量和貨物運輸量在快速增長；另一方面，交通安全生產及其監管制度還存在一些薄弱環節，影響安全的非法違法行為屢禁不止，導致一些重大安全事故時有發生。對此我時常感到憂慮和痛心。今年初交通運輸部提出，從2013年到2017年，在全行業開展創建“平安交通”活動，加快安全生產法規制度和標準化建設，嚴格安全生產準入條件，加強科技創新和教育培訓，提高安全和應急保障能力，嚴密防范和堅決遏制安全事故發生。

發展綠色低碳交通減少環境污染

記者：您在多個場合強調要推進綠色交通發展，請問重點是什么？

楊傳堂：交通運輸部已制定了實施交通運輸節能減排“十二五”專項規劃，今后將建立部省共同推進交通運輸綠色低碳發展的新機制；進一步抓好“低碳交通城市”“低碳港口”“低碳公路”試點，擴大范圍；繼續深化“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動；建立健全交通運輸節能減排統計監測考核體系。我在此呼吁廣大公眾選擇綠色低碳交通出行，通過全社會的共同努力，加快推進生態文明建設。（記者林紅梅）