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3月14日,人們排隊(duì)在鐵道部前留影。本報(bào)記者 楊姣攝
3月17日7時(shí)30分,當(dāng)記者們還在人民大會(huì)堂門口排隊(duì),等待報(bào)道全國(guó)人大會(huì)議閉幕式的時(shí)候,另一個(gè)新聞場(chǎng)景悄悄在7公里外的復(fù)興路10號(hào)發(fā)生:在這里,原本寫(xiě)著“中華人民共和國(guó)鐵道部”的白色標(biāo)牌被悄悄摘掉,取而代之的是另一塊寫(xiě)著“中國(guó)鐵路總公司”的新牌子。
與人們?cè)缦阮A(yù)想的“歷史性時(shí)刻”不同,換牌的過(guò)程非常簡(jiǎn)單,沒(méi)有任何特別的儀式。不過(guò),一名目擊者事后透露說(shuō),在換牌結(jié)束后的第一時(shí)間,原鐵道部部長(zhǎng)盛光祖等中國(guó)鐵路總公司新領(lǐng)導(dǎo)班子成員,便與新牌子一起“合影留念”。
事實(shí)上,過(guò)去的一周,“合影”正是這里最常發(fā)生的事情。3月10日上午,《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》中“實(shí)行鐵路政企分開(kāi)”、“不再保留鐵道部”等內(nèi)容被披露之后,原鐵道部北門門口那塊白底黑字的木牌,就被網(wǎng)友調(diào)侃為“北京冉冉升起的新5A級(jí)景區(qū)”。幾乎每天都有超過(guò)2000人來(lái)到這里,排隊(duì)與鐵道部的牌子合影留念。甚至,為了“確保現(xiàn)場(chǎng)秩序”,這個(gè)部委大院的門口還被隔離墩和警戒線專門劃出了兩片“合影區(qū)”。
每個(gè)前來(lái)合影的人都能講出自己和鐵路的小故事。90后的河南小伙子焦騰飛是個(gè)十足的“火車迷”,高考填志愿的時(shí)候,為了多坐點(diǎn)火車,他專門報(bào)考了離家1700多公里、遠(yuǎn)在吉林長(zhǎng)春的一所高校。這一次,為了專程前來(lái)“告別鐵道部”,他和女朋友帶來(lái)了“特別有意義”的火車票,在鏡頭前擺起了造型。
同樣在排隊(duì)等待合影的青島人米霞,則專門穿上深藍(lán)色的制服,捧著4本獲獎(jiǎng)證書(shū),胸口還別著6枚閃閃發(fā)光的獎(jiǎng)?wù)隆?吹借F道部被撤銷的新聞后,這位50歲的青島火車站貨運(yùn)計(jì)劃員,凌晨4時(shí)就起床趕火車,專程來(lái)北京“送別”那個(gè)陪伴自己大半輩子的“鐵道部”。
米霞16歲就進(jìn)入青島站工作,2009年她還曾經(jīng)當(dāng)選鐵道部的“部級(jí)勞模”。而現(xiàn)在,這位還有4個(gè)月就要退休的“老鐵路”,身份卻突然變成了中國(guó)鐵路總公司的“員工”。她說(shuō):“這是鐵路系統(tǒng)的新起點(diǎn),也是我自己的新起點(diǎn)。”
同樣在門口等待排隊(duì)合影的北京鐵路局退休職工老于記得,1953年,18歲的他進(jìn)入鐵道部時(shí),當(dāng)時(shí)的部長(zhǎng)還是華北軍區(qū)副司令員調(diào)任的軍人滕代遠(yuǎn)。
根據(jù)中國(guó)鐵道博物館的資料記載,鐵道部是中華人民共和國(guó)政府成立最早的部門之一。在新中國(guó)成立之前,中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)就在1949年1月10日成立了鐵道部,旨在統(tǒng)一管理全國(guó)各解放區(qū)鐵路。當(dāng)時(shí)還處在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,鐵路工作的任務(wù)也被總結(jié)為“解放軍打到那里,鐵路修到哪里,火車開(kāi)到哪里”。而鐵道部的奮斗目標(biāo),則是“建設(shè)一個(gè)準(zhǔn)確、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、效率高、成本低的新型人民鐵路”。隨后的時(shí)間,除了1970年至1975年間被并入大交通部,“鐵道部”一直與國(guó)民生活密不可分,也是最受輿論關(guān)注的部委之一。
已經(jīng)從中國(guó)鐵道科學(xué)院退休的戴未央向記者回憶起自己曾在上世紀(jì)90年代中期考察日本和法國(guó)的高鐵建設(shè)的過(guò)程。這項(xiàng)關(guān)于高鐵的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究,為中國(guó)隨后飛速發(fā)展的高鐵建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。