9月12日10時58分，隨著一聲爆破聲從隧道深處傳出，由中鐵五局承擔施工的泛亞鐵路東線蒙河鐵路太陽寨隧道勝利貫通，為蒙河鐵路明年底竣工和加快云南“八入省、四出境”鐵路建設創(chuàng)造了條件。

全長7414米的太陽寨隧道位于云南省河口縣瑤山鄉(xiāng)境內(nèi)，是蒙河鐵路重點控制性工程。該隧道內(nèi)最高氣溫達43度，最高濕度98%，是全國目前在建鐵路第一高溫高濕隧道，在全國也是罕見“桑拿隧道”。

“4年來，在里面悶熱潮濕，干活比蒸桑拿還熱，人進入洞內(nèi)什么都不干，都會感到呼吸困難，頭暈目眩，更別說是在隧道內(nèi)開挖要付出體力勞動，施工的艱難超過我們的想象。由于每掘進一米都很艱難，太陽寨隧道原計劃2012年6月貫通，雖說工期已推遲一年多，但我們用汗水和拼搏精神堅持到今天，總算打通了這個‘桑拿隧道’。”負責隧道施工的隊長姜軍激動地說。

由于高溫高濕和地質狀況復雜，太陽寨隧道施工難度大、安全風險高，為克服困難，迎接挑戰(zhàn)，加快施工進度，根據(jù)國家高溫施工環(huán)境作業(yè)標準，昆明鐵路局滇南指揮部與建設單位加強施工科學組織。中鐵五局蒙河鐵路項目部采取購買制冰設備，把制好的冰塊送到隧道里，增加多臺鼓風機接力從洞外送新鮮空氣和排解洞內(nèi)悶熱空氣等降溫通風措施，確保施工人員的身體健康和施工順利進行。受高溫高濕影響，進入洞內(nèi)施工的機械設備經(jīng)常出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，挖掘機、裝載機、出碴車等機械進入洞內(nèi)作業(yè)常發(fā)生機械故障。對此，中鐵五局在每個作業(yè)點各增加一套備用挖掘機、裝載機等設備，以保證隧道開挖施工的連續(xù)性。

蒙（自）河（口）鐵路與今年開通的玉蒙鐵路相連，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和云南省橋頭堡建設重點工程，是規(guī)劃建設泛亞鐵路東線的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里，設計標準為國鐵Ｉ級電氣化鐵路，設計時速120公里，2009年7月動工建設，計劃2014年年底竣工。屆時，泛亞鐵路東線國內(nèi)段昆明至河口將全線開通營運。（記者 李映青 郭安菲 通訊員 汪建云）

實習編輯 黃金錚