8天長假，全省共免收通行費約5.5億，高速公路交通事故同比上升3.1倍
西湖景區迎客518萬人次，創歷史新高……
如何讓人們度過一個愉悅而有尊嚴的長假，是這次免費帶來的主課題
有這么一串數據：
8天長假，我省全路網出口車流量共達1238萬，日平均為155萬輛，與去年國慶長假日平均相比增長58％；
全省高速公路共發生交通事故4752起，同比上升3.1倍；
全省共免收小型客車通行費約5.5億；
西湖景區迎客518萬人次，創歷史新高。
昨天是節后上班第一天，各地交通等部門對今年首次實施的高速免費政策進行總結，用到最多的一個概括性的詞語是“首戰告捷”。
而在這個長假最初幾天，新聞里多見“堵”字頭，高速“堵”，知名景點“堵”，并由此帶來了一些不那么愉快的出行、出游體驗。
首次高速免費，其中的失與得何在？
失：堵，因為“免費”，也因為不文明行車
“堵”情在9月30日最盛。問交警，杭州周邊高速大約幾時開始擁堵，交警的回答是，9月30日凌晨。
首次高速免費，是人們視為今年長假最大的政策福利紅包。所以本著“免費不用即為虧”的想法，無論是否有計劃的人們都匆匆出行，其中，很多人選擇的是最方便的私家車出行。
沒想到，這一次，私家車深陷車流。微博上瘋傳了諸如“一行白鷺上青天，老子堵在最中間”之類的“新詩改編”。高速公路上也出現了遛狗、做操、甚至打網球等奇特的休閑景象。
其實，這些不能全部歸咎于免費。9月30日，又逢中秋節，出行的人群除了游客，還有很大一撥是回家團聚的。而來自昨天交警部門的分析與總結，不文明行車導致事故頻發，也是增加擁堵的重要原因。
●數據：長假期間，全省高速公路共發生交通事故4752起，同比上升3.1倍。長假第一天，事故量更甚。其中，杭州路段的第一天的事故量是平時的8倍。
●實例：一位高速交警一天處理了50起事故
厲鋒劍是高速交警杭州支隊民警，長假里專職事故快速處理，主要負責滬杭甬、杭金衢高速杭州段。他說：“我是9月30日下午2點上班的，不斷接到指揮中心電話，一會讓我去臨浦出口，一會讓我去楊汛橋出口，一會又讓我去蕭山出口。我第一趟去的是杭金衢高速臨浦收費站出口，一到就傻眼了，外廣場滿滿當當地停了30多輛等待處理的事故車，基本上都是追尾的。”有一起追尾，共涉及到了7輛車。
他一直忙到10月1日凌晨4點下班的時候，還有好多車停著沒處理完。
大多數事故都是因為跟車過近，或隨意變道造成的。
得：應對前所未有的“堵”情，管理能力在提高
盡管有所設想，也有預案，但是，來勢洶洶的車流還是超過很多人的想象，包括管理方。如何疏堵，需要靈活出招——
●實例：高速寧波支隊的“自行車”出警
當車流量增大，排起長隊時，有些不自覺的車主會試圖從硬路肩超越，而硬路肩被占用則阻礙了巡邏車輛達到事故現場。
寧波高速交警準備了三四十輛折疊式自行車，放置于巡邏車后備箱。寧波高速交警五大隊主要管轄的是杭州灣跨海大橋，10月3日下午1點多，民警許霖吉接到指揮中心電話，說海中平臺附近往寧波有一起多車追尾，要求盡快前去處理。可是距離事故現場還有數公里的位置，巡邏車已經無法前行。
他取出自行車，一陣猛踏，趕了過去。現場前后500米，總共有二三十輛車發生事故。“他們有的已經拍了照，有的沒拍的，我立即給他們拍照，然后叫他們趕緊開到前方服務區去，開不動的，就移到邊上。”差不多20到30分鐘，高速通行就恢復正常了。
●實例：“免卡”，特殊時段的靈活應對
10月4日12點，交通部實行“免卡”通行，也就是既然小車免費通行，不如直接將收費站的欄桿升起，不發通行卡，可以增加小車的通過率。
記者在杭州城北南莊兜收費站根據監控推算，“免卡”后的通行時間至少要比之前快一倍，普通收費口的發卡通過時間在4-5秒之間，能一定程度提升通行效率。
還有人繼續追問，為什么不從一開始就“免卡”。
省公路局的一位工作人員解釋，當初確有顧慮。因為免費通行的車輛只限于7座以下（含）的小型客車，如果直接將欄桿豎起來，其他非免費車輛可能不會停下來領取、交還卡，而直接沖過卡；其次，這也是為了便于車流量統計；最后一個原因是，在免費通行結束的時間點，要進行收費，沒有卡就無法判斷這輛車是從哪個口子上進入的。
●實例：危化品車不準上高速
盡管事故數量上升，但是，本次長假，浙江境內高速沒有發生一次死亡3人以上重大交通事故。這跟管理部門之前更多的部署是分不開的。
如省公安廳明確規定，9月30日至10月7日的每天6時至20時禁止所有危險化學品運輸車輛在高速公路通行措施。
對12個省際交通安全服務站嚴格執行24小時勤務，對7座以上客車、校車、旅游包車、危險品運輸車實行“六必查”；對免收通行費的7座以下微型面包車，實行重點檢查，防止超員載客；嚴格落實凌晨2時至5時長途客車停車落地休息管理……
節日期間，全省高速交警在主要出入口和服務區設立近百個事故快速處置點，快速處理事故3658起。此外，在擁堵路段，及時實施了分流、限流措施，有效緩解了交通壓力。
而出行人也善于自我調整，所以，原本令人擔憂的回程擁堵最后沒有出現。
