以色列研制的飛行汽車
中國日報網環球在線消息：從熊熊燃燒的高樓大廈營救被困人員，或深入虎穴，救士兵于危難之中，困難程度似乎難于上青天。不過，以色列某航空公司負責人拉菲-約耶里卻提出了解決上述問題的非傳統方案——飛行汽車。
救災民于危難之中
拉菲-約耶里(Rafi Yoeli)已成功駕駛一輛尚處于研發階段的“飛車”飛離地面三英尺。他希望在2010年之前推出面向國際市場的X-Hawk飛車——雖然看似遙不可及，但美國德事隆貝爾直升機公司(Textron Inc.'s Bell Helicopters)卻對這一想法表現出認真的態度，同約耶里一手創建的私營公司——城市航空公司(Urban Aeronautics)攜手開發X-Hawk。
想想一下這些鏡頭：困在世貿中心的人們絕望地哭天搶地；美軍巡邏人員在伊拉克遭遇路邊炸彈襲擊，孤立無援；在遭到“卡特里娜”颶風襲擊之后，新奧爾良災民垂頭喪氣，站在屋頂等待救援。此時，如果有飛機從天而降，他們會是何等的欣喜和興奮！X-Hawk及更小版本的“Mule”有朝一日便可將提供類似直升機的功能，但它們不會遇到像直升機在城市中面臨的飛行局限性，比如暴露在外的旋翼，一旦不慎同墻面發生碰撞，便可能發生機毀人亡的慘劇。
美國直升機學會主席賴特·弗拉特(Rhett Flater)說：“現實情況是，我們從未設計過可在城市環境中飛行的直升機。約耶里正在設計能在這種環境中操作的飛行器，滿足了這一需要。這種飛行器不僅能在城市中飛行自由，且能靠近建筑物和摩天大樓，向困于上面的人員提供某種救援。”
垂直起降優點多
飛行多用途車概念可追溯到五十年前。目前，美國的“迷航航太”(Trek Aerospace)和“穆勒國際”(Moller International)等公司也紛紛開發具有封閉式旋翼的垂直起降飛行器，上述兩家公司均重點研制針對不同環境的個人用飛行器。X-Hawk從外觀上看就像一輛領先時代的太空車，具有流線型設計，座艙式駕駛席，兩個風扇從飛行器后部突起。X-Hawk的一個標準尺寸飛行模擬器眼下就放在以色列中部城市雅弗尼(Yavneh)城市航空公司總部。
不過，約耶里在很大程度上把X-Hawk和Mule看作是卡車，可以冒著槍林彈雨沖入危險重重的戰斗和恐怖活動地點，運送救援人員和供應物資，緊急疏散瀕臨險境的人。據城市航空公司介紹，同類似大小的直升機一樣，X-Hawk也可垂直起降，時速155英里，最大飛行高度1.2萬英尺，可在空中不間斷飛行兩小時左右。
X-Hawk用封閉式風扇(encased fan)將取代封閉式旋翼。因必須遠離墻壁、電線和山脊飛行，封閉式旋翼讓直升機無法在城市地區或緊密的自然地形中有效地機動。另外，X-Hawk還擁有一套線控系統，通過位于螺旋槳導管上部和下部葉片來提供純橫向控制，讓飛行器變得更加穩定。城市航空公司稱，X-Hawk可以側身貼著建筑物飛行。該公司負責市場運作的副總裁詹妮娜·弗蘭克爾-約耶里說，X-Hawk機身更輕，同直升機相比隱蔽性更強。不過，因回轉軸直徑相比更小，X-Hawk燃料消耗比直升機多50%。
