與此同時(shí),北極開(kāi)采的風(fēng)險(xiǎn)也很高。一旦出現(xiàn)事故,比如石油泄漏,以現(xiàn)有的技術(shù)很難迅速對(duì)事故進(jìn)行控制,從而對(duì)北極脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響。而不斷加強(qiáng)的環(huán)境政策,則會(huì)從另一方面推高石油公司的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
即便如此,石油公司也不會(huì)停止他們的步伐。目前世界上較大的幾個(gè)石油公司,如埃克森美孚和挪威石油,都在美國(guó)境內(nèi)的北極地區(qū)取得了開(kāi)采資格。于是,擺在行業(yè)面前的一道難題就是:如何能夠可持續(xù)的進(jìn)行北極開(kāi)發(fā)。
挪威船級(jí)社的Eriksen對(duì)此表示:“由于北極地區(qū)自然環(huán)境的種種挑戰(zhàn),我們需要不斷的提高現(xiàn)有的技術(shù)(安全和風(fēng)險(xiǎn)控制)標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>
挪威船級(jí)社已經(jīng)花費(fèi)四年時(shí)間,和俄羅斯的專家合作,完成了一個(gè)叫做“巴倫支2020”的項(xiàng)目(Barents 2020)。這個(gè)項(xiàng)目旨在制定于巴倫支海區(qū)域(同時(shí)靠近挪威和俄羅斯兩國(guó))內(nèi)石油和天然氣田的運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。
“由于北極的種種挑戰(zhàn),僅僅想要減輕事故的結(jié)果是不可取的。為了將北極地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)減低到和其他地區(qū)相同,我們需要控制的是事故發(fā)生的幾率,” Eriksen說(shuō)。
在該項(xiàng)目的第四階段,其他國(guó)家的專家,如荷蘭、美國(guó),也參與到了工作之中。在報(bào)告發(fā)布之后,北極國(guó)家決定要互相分享這些經(jīng)驗(yàn),并組織了相應(yīng)的論壇來(lái)加以推動(dòng)。
隨著越來(lái)越多的中國(guó)公司邁出了北極開(kāi)發(fā)的步伐,“我們希望今后會(huì)有很多公司和我們合作,” Eriksen如此說(shuō)道。
(來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào) 周思諭 編輯:吳允和 Mark Hughes 王琦?。?/p>