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它是華東地區最長隧道

記者19日獲悉，長度位列國內第五、華東地區第一的特長隧道——向（塘）莆（田）鐵路青云山隧道，歷時３年多，于日前實現全線貫通。

歷時3年多 隧道終貫通

向莆鐵路是國家“十一五”重點工程，是福建省第一條連接中西部和內陸大腹地的山區高等級快速通道。

而青云山隧道位于福州永泰縣和莆田市涵江區交界的山腹中，是向莆鐵路重點控制性工程的重中之重，隧道長22.175公里，隧道最大埋深890米。該工程地質結構復雜，穿越12條碎裂巖，施工通風及反坡排水難度大。該隧道還穿越著名的國家4A級風景區青云山，是向莆鐵路施工中最難啃的“硬骨頭”工程。

據介紹，由于該隧道長度過長，單靠隧道兩頭入口施工，會嚴重影響工程進度。為此，施工方在隧道附近分別打了4個斜井，從斜井同時開挖隧道。斜井施工加快了工程進度，同時有利于排出施工產生的廢氣、廢水和土石方，降低施工風險。除了1號斜井在永泰境內外，2號、3號、4號斜井均在莆田境內。

據了解，該項目于2008年8月8日開工，中國鐵建二十三局集團公司向莆鐵路建設工程指揮部，帶領3000多名建設者科學施工，克服了特長隧道圍巖碎裂巖、裂隙密集、斷層、硅化碎裂和節理裂隙發育的不良地質給施工造成的影響，尤其是隧道地質鉆探孔內成像鑒別技術，大大縮短了軟弱圍巖超前鑒別預報時間。歷經3年零一個月，日前該隧道實現全線貫通。

向莆鐵路通車　福州3小時到南昌

據了解，向莆鐵路是“一縱三橫”鐵路客運專線的重要組成部分。“一縱”即溫福、福廈和廣深鐵路福建段，連接長三角和珠三角，把寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州等沿海6市連成一線；“三橫”第一橫為合福鐵路，第二橫為向莆鐵路，第三橫為龍廈鐵路。這些項目建成后，福州與北京、天津、濟南、南京等國家級經濟中心城市的聯系將得到空前加強，同時使福建與環渤海地區、長三角地區、珠三角地區以及與江西、湖北等中部地區城際快速客運系統相連接。

向莆鐵路是以客運為主、兼顧貨運的快速鐵路干線，西起南昌，經江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長603.6公里，項目總投資518億元，設計時速200公里，預留每小時300公里提速空間。