頭上無人小飛機飛過，竟是送快遞包裹的！近日有網(wǎng)友曬出國內民營快遞老大順豐在用“無人機”送快遞的照片，引起廣泛關注。羊城晚報記者昨日從順豐證實，該公司確實在東莞松山湖等局部地區(qū)試用無人機。有業(yè)內知名專家認為，應鼓勵這種創(chuàng)新，但成本太高難以推廣。

近日有網(wǎng)友曬出照片，“下班回家路上，天上飄著個不明飛行物，等飛近了才瞅見，竟然是順豐快遞的無人機”。這種無人機是一種八旋翼的小飛機，飛行高度約100米，下面可攜帶較輕的快件。作為國內民營企業(yè)老大，順豐在接連買大飛機、引入投資等之后，這一舉措又意味著什么？

“順豐確實已在局部地區(qū)試用無人機。”昨日，在北京的順豐媒體負責人向羊城晚報記者證實，此前順豐已開始進行無人機運送快件測試，目前純試驗的測試工作已結束，并已開始在局部地區(qū)試用，主要是一些比較偏遠、交通不便的地區(qū)。如東莞松山湖，如果繞著湖送快件，效率低，使用無人機可直接跨湖飛行。

該負責人還表示，今后會在條件適用的地區(qū)逐步擴大使用范圍，提高效率、節(jié)省用工成本，“無人機只是順豐內部使用的工具，并非直接面對消費者，所以不會因此而提高收費。”

對這種“無人機”送快遞的現(xiàn)象，知名快遞專家、中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對羊城晚報記者表示目前看還不會是業(yè)內趨勢。這種無人機需要專業(yè)的操作、維護，成本很高。我國對低空飛行也沒有完全放開，在政策方面也有一定的限制。如果順豐定位為在偏遠地區(qū)使用，但偏遠地區(qū)往往快遞需求并不大，所以符合條件的地方也不多。“算上設備、維護、折舊等，我估計這樣送一件快遞成本需要300元左右，即使不轉嫁給消費者，對企業(yè)的成本壓力也是較大的，所以難以廣泛使用。但無論如何，順豐這種創(chuàng)新精神是值得鼓勵的。”記者馬漢青