中國日報網消息：英文《中國日報》1月19日封面文章：春運是中國特有的風景，對于很多在外打工的人來說，在這個時段加入到這個被稱為“人類史上規模最大的遷徙”當中，是一年中最幸福、也是最糾結的時刻，因為旅途的終點是家，但這回家的路卻并不好走。
1月8日到2月16日是今年的春運時段，在這40天里，通過鐵路系統往返于各個城市之間的旅客將達2.35億人次。
在這樣的背景下，鐵道部自今年元旦起在全國范圍內推出了購票以及進站“實名制”舉措。這個新制度配合之前已經啟動的網絡和電話購票系統，在春運期間受到了來自多方的挑戰和質疑。
外國人購票，難上加難
“那個場景也許算不上令人‘望而生畏’吧，但是確實是有點恐怖的，”31歲的英國人Muazzem Hussain這樣描述他在北京南站排隊買票的經歷。
他需要的是一張在去年端午節期間從北京到上海的動車票，而“實名制”恰好是從6月開始在全國的動車中推廣的。
“我去了附近的一個代售點像往常一樣排隊買票，但是卻被告知需要帶著護照到火車站去買，”他說。
當時并沒有人告訴他為什么他不能在代售點買票。作為一個英語老師，他的中文還沒有好到可以和中國人有太多交流。后來他的一個朋友咨詢了代售點的工作人員才明白了事情的原由。
“所有代售點的系統理論上都是可以讀出護照號的，但是經常會出現錯誤，所以我們只能試試看，如果不行還是得到火車站買，”朝陽區一個代售點的工作人員這樣解釋。
當下，Hussain還是按照指示去了火車站，帶回了一張車票還有深深的感觸：不算令人望而生畏，但是確實有點恐怖。
“有時候你排在隊里，后面有很多人，你要告訴賣票的人你去哪里。周圍很吵所以你必須很大聲。賣票的人可能聽不懂你在說什么，排在你后面的人又越來越著急。這一切都很恐怖而且會讓你非常緊張，”他告訴《中國日報》。
任教于江蘇常熟的一個公立學校，Hussain平均每兩三個月就要從上海坐一次火車往返其他城市，因為常熟沒有火車站。
當他聽說現在已經有了網絡和電話訂票系統的時候非常高興，因為他再也不用到火車站去排長隊了，然而當得知兩個系統都沒有英文版本時，他的眉頭又皺了起來。
“到處都是中文，”他說。“看來以后還是要讓我的朋友們來幫我買票了。”
更難買還是更便捷？
2010年春節，實名制首次在廣州和成都鐵路局實施。從去年6月開始，全國范圍內的動車都開始實名售票。而從2012年1月1日起，全國所有車次都開始要求旅客持身份證購票和乘車。
網上訂票平臺12306.cn從去年12月21日開始啟用。而訂票熱線95105105則是從去年下半年就開始陸續在各個城市實施。
開通網上和電話購票平臺的初衷之一是減少往年在各個火車站徹夜排隊的人數。據鐵道部1月9日公布的數據顯示，平均每天有216萬人通過網絡和電話訂到車票，占總訂票人數的36%。
通過這兩個新系統可以提前12天或者14天購買所需的車次，而傳統的在火車站或代售點排隊買票則只能提前8天或10天。
這個設置導致了對網絡和電話購票不熟悉的旅客面臨著這樣一種尷尬：當你還沒有到火車站開始排隊時，你要乘坐車次的票可能已經在網上或電話中賣光了。這個群體的代表就是農民工。
黃慶紅是重慶的一個農民工，在浙江溫州的一家五金廠做司機。因為溫州媒體在一月初全文刊登了他寫給鐵道部領導的一封信而為人們所知。
“前幾年，春運買票只要排隊就行，來得早就有機會，所以我都是凌晨過來排隊……今年弄了個網絡購票，我們連買票資格都沒有了，”他在信中寫道。
黃和他的40多個工友都不會使用電腦，而那個訂票熱線，他們打了幾天都沒有打通。
“你們體會過買票的痛苦嗎？每年春運排隊買票對我們農民工是折魔（磨），今年我們想要這個樣的折魔（磨），也沒有了，”信中說道。
這封信引發的熱議在該媒體為黃慶紅買了回家的機票后得以平息。但是很多和他一樣的人卻沒有那么幸運。
北京西站的售票處有120個窗口。網絡和電話購票取票口的隊要遠長于售票窗口前的隊。但是每個售票口前都有人在排，即使他們最常聽到的回答是：“對不起，那天已經全沒票了。”
43歲的劉增江和他的4個工友已經算是幸運了。他們舉著剛剛買到的北京到山東菏澤的站票，笑得合不攏嘴。
劉在順義的一個工地做建筑工人，一起的還有30多個和他來自同一個村子的工友。
“我們五個是來做試驗的。只要確定我們在這能買到票，其他人下午就會來，”他說。他們從順義坐了3個小時的地鐵來到西站。
“我們都不懂電腦，更別說在那上面買東西了。那個熱線我們打了幾天都沒人接。我們在順義的代售點排了一個小時隊，人家告訴我們10天內都已經沒票了，我們只能來火車站了，”他告訴《中國日報》。（但是其實他們所撥打的號碼是通過114查詢到的北京西站辦公室的電話，并不是真正的購票熱線。）
他說他們知道買票實名制是因為一個隔壁工地的工友來火車站買票卻空手而歸后告訴他們，今年買票必須要帶著身份證了。
“農民工讀什么報紙啊，而且我們也沒有電視。”
他們購買的車次凌晨3點49開車，全程7個小時左右。
“我們只能買到站票了，但是站票也高興啊！”劉笑得很開心，仿佛在火車上站一夜對他來說除了增添回家的欣喜之外，沒有任何傷害。
民間高手們的網上訂票秘訣
即使是對網購非常熟悉的人來說，如果沒有專業的知識，想從日點擊量超過10億的訂票網站上搶到一張票也并非易事。
網上購票有六個步驟：登錄，查詢余票，預訂，填寫個人信息，確認預訂，通過網上銀行支付。
“每一步都有可能出錯，但失敗率最高的是確認預訂這一步，”28歲的Jack Lee說道。
他是北京一家知名網絡公司的程序員，登錄成功了三次，買到了4張票。這個成績足以讓很多人羨慕。
他把自己的成功歸功于耐心和自己的計算機知識，因為他的經驗能夠讓他分辨出一個頁面是真正的卡住了還是已經提交成功，雖然可能看起來很像沒有成功。
“很多人說登錄的第一步已經夠他們受的了，其實有時候他們可能已經登錄成功了，但是頁面仍然會再次回到登錄頁，”他說道。
“對于其他步驟，有時需要的就是多等一會兒，而且如果在彈出錯誤提示時你選擇了‘確認’，就會直接被系統退出。”
“該怎么說呢，程序員更懂程序員吧，”他這樣說道。
相比之下，高雅的經驗聽起來更加神奇。1月10日，他在微博上發布了一條消息，說他終于幫助一個朋友買到了21日北京到南昌的軟臥。他說當他付款成功后，系統顯示還沒有開始放票呢。
這條微博在一周內被直接轉載了6500多次，他的微博粉絲數也從200多暴漲到近600。16日，他再次發了一條微博，圖文并茂的貼出了他的方法的教程，并說希望用于幫助大家購買返程票。
高的方法需要安裝一個名為Train Editor的插件。旅客可以先預訂不同日期同一車次的票，再在付款前修改乘車日期和座位席別。這個方法讓大家可以在放票前完成網購所需的所有準備工作，然后只要在放票的瞬間點擊提交，就可以在別人還在查詢余票的時候就成功訂到票。
“我的方法不是利用系統漏洞，只是讓訂票提交的速度加快，”這個26歲的工程師這樣說道，他供職于一家有著相關系統開發經驗的互聯網技術公司，名為秒針系統。
支持的聲音
鋪天蓋地的抱怨和質疑聲中也夾雜著支持網絡購票系統的聲音。
“2008年那場大雪，我排隊花了23個小時，還是在雪地里。 2009年和2010年我改變策略，在代售點了，2009年花了8個小時，2010年花了4個小時， 2011年，我通過網絡和電話同時進行，都訂到了，前后花了15分鐘，”一個網民在《中國新聞周刊》的論壇里這樣說道。
“系統并發的問題或多或少會存在，只要有機會登錄，總比到大賣場（火車站）排隊來的好。希望未來越來越好。”
英文原文請見：http://europe.chinadaily.com.cn/china/2012-01/19/content_14473624.htm。特別說明：因中英文寫作風格不同，中文稿件與英文原文不完全對應。（中國日報記者 武文聰 楊萬麗 編輯 鄧睿）
