橫跨贛江的南昌東新贛江特大橋

閩境內(nèi)橋梁隧道占總長(zhǎng)87%

此前，記者驅(qū)車(chē)走訪(fǎng)溫福鐵路和福廈鐵路時(shí)，沿線(xiàn)可見(jiàn)高鐵線(xiàn)路。但昨日，記者驅(qū)車(chē)到了莆田和永泰，走訪(fǎng)向莆鐵路的站點(diǎn)和重點(diǎn)工程，沿途卻少見(jiàn)高鐵線(xiàn)路。

“向莆鐵路多隱在山水之中。”向莆鐵路股份有限公司副總經(jīng)理王睿說(shuō)，“向莆鐵路是中國(guó)最美麗的高鐵，沿線(xiàn)名山遍布，森林覆蓋率很高。”在福建境內(nèi)，橋梁和隧道占總長(zhǎng)的87%。據(jù)他所知，目前國(guó)內(nèi)，橋梁和隧道占比最高的蘭渝線(xiàn)為90%出頭。

向莆鐵路一路穿越贛閩兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪、永泰等縣市，沿途群山疊嶂，溝深壑險(xiǎn)。在這樣的群山險(xiǎn)谷中修建高速鐵路，橋梁隧道尤其是隧道是最主要的工程。

王睿介紹，向莆鐵路富有特色的隧道有青云山隧道、雪峰山隧道、高蓋山隧道、戴云山隧道等。

記者了解到，向莆鐵路正線(xiàn)隧道116座，占正線(xiàn)總長(zhǎng)的44.79%，其中福建段隧道占線(xiàn)路長(zhǎng)的69.51%。