記者從相關部委權威人士處獨家獲悉,三部委的節能汽車推廣政策將做修改,小排量車型3000元補貼的油耗門檻將大幅提高。多位業內人士透露,享受補貼的427個車型中將有過半被波及,國內車企自主品牌的小排量車型銷量會大幅下滑;這項政策若年內實施,甚至會導致全年車市銷量負增長。
全年銷量或負增長
多位業內人士日前透露,短期內車市發展環境難有較大改觀,年內車市再也承受不了新的利空政策出臺。行業觀察機構中國汽車要聞(CBU)執行主編田永秋表示,在小排量車補貼新政出臺后,即便按保守估計,“當前過半受補貼車型受影響”。
中國汽車工業協會副秘書長姚杰則表示,在上半年汽車產銷量不到5%的同比增幅中,受益于補貼的小排量車型對這一微弱增長起到重要的支撐作用,“此時若對其加嚴補貼門檻,不排除車市全年銷量出現負增長”。
逼車企節能減排
上述權威人士透露,1.6升排量及以下乘用車(以下簡稱“小排量”或“節能汽車”)的補貼標準將提高,百公里油耗從目前的6.9升以內,逐步過渡到6.3升以內,最終達到5.9升以內,“要用兩年時間確保符合補貼條件車輛達到一定比例”。該人士表示,新標準目前正處在報批過程中,尚未明確出臺時間。該人士強調,節能惠民工程更多的不是鼓勵消費,而是促進結構調整。
國家信息中心資源開發部主任徐長明認為,如果該政策在年內實施,依靠3000塊錢補貼進行促銷的奇瑞、吉利、比亞迪等民營自主品牌將出現普遍虧損;即便自主品牌愿意隨之提價也會喪失大片市場,從而導致自主品牌銷量嚴重下滑。