與扭曲路面、搓板路面不同,卵石路面、碎石路面更加細碎,在國內行車時遇到的頻率高,進行鵝卵石路測試可有效檢查V5底盤的松散程度、懸掛濾震效果等舒適性相關項目,以降低用戶在行駛郊區時被顛得頭皮發麻的不適感。工程師通過專用儀器設備檢測在鵝卵石路面下V5的表現狀況,針對不足的地方進行優化與提升,最終反饋與實車乘坐舒適性。
“在以上強化后的壞路測試中,V5共完成12000公里的行駛任務,這一行駛里程,超過普通用戶在正常車況下行駛20萬公里的里程,在如此高強度、多變的路面測試環境中,V5可以說表現出國際級的車身強度穩定性及卓越的三菱底盤設計。”負責強化壞路測試的林工程師介紹到,“這一測試在國標中只需4000公里,可以說我們實現了100%的超越,這也是最大程度的對整車品質的保證和消費者權益的負責。”
30000公里越野耐久試驗對V5整車系統作詳細檢測確保V5耐久可靠性
V5已于去年10月開始包括一般道路、(北京密云)山路、部分惡路及高速環型路在內的30000公里越野耐久測試。每天循環此路況劣化測試,有對整車強度的驗證,也有對驅動系統的考驗及所有系統24小時不間斷運轉可靠性的檢驗,諸如空調系統、頭燈、音響導航24小時不間斷運行,四門兩蓋、雨刮系統、座椅等部品作相應操作耐久。如此多車次30000公里后的“全身體檢”報表結果顯示,按照三菱汽車測試標準設定的初期目標已全數達成。
底盤系統合理優化調校確保V5操縱穩定性及乘坐舒適性
源自三菱基因,結合V5自身整車參數,經過多輪對V5下臂連桿結構設計值優化,避震器阻尼與彈簧剛度合理搭配,前后穩定桿直徑篩選,轉向輔助系統特性匹配,懸吊設計及橡膠剛度、不同特性輪胎的多種組合試驗后,東南V5無論是干凈利落的單彎角還是長彎道都顯得異常干練清晰,并保持極佳的乘坐舒適性。
據悉,基于前期細致的測試數據分析,東南汽車的工程師對V5的整體車況進行了全面的調教與優化,接下來,東南汽車還將針對V5展開新一輪的測試,對調教、優化的結果進行全面的綜合檢驗。源自三菱的運動基因與出色的操控性,加之遠超于國內標準、比肩國際嚴苛標準的測試,東南V5還未上市就展現出國際品牌車型的強勁實力。
來源:中國日報福建記者站(記者 胡美東) 編輯:馬原