六十年間,天津港港口貨物吞吐量由1952年開港初期的74萬噸,發展到2011年的4.53億噸,世界排名第四位;港區面積由不足1平方公里,發展到121平方公里,創造了天津港在一片鹽堿荒灘上建成世界上等級最高的人工深水大港的成績,記者日前在天津新港重新開港六十周年新聞發布會上獲悉。
“天津港作為我國北方最大的綜合性港口,航線輻射世界180多個國家和地區的500多個港口;打通了三條歐亞大陸橋過境通道,辟建了22個內陸無水港,初步形成了覆蓋內陸腹地的物流網絡;建成了國內最大的航運服務中心,與 20余家國際知名航運公司、跨國集團和大貨主結成戰略聯盟,涉及裝卸、物流、金融等多個領域。”天津港(集團)有限公司副總裁鄭慶躍在發布會上介紹到。
鹽堿荒灘六十年華麗轉身
1860年,天津港對外開埠,成為通商口岸。解放以前,港口各種設施損壞嚴重,港口幾乎癱瘓。1949年新中國成立之后,經過三年恢復性建設,天津新港于1952年重新開港。
1952年10月17日,萬噸巨輪“長春”號駛入天津新港,標志著天津港的新生。開港初期的天津港,港區面積不足1平方公里,沒有大型機械和先進工具,僅靠人拉肩扛換來74萬噸港口貨物吞吐量。
1959年,天津港開始第二次港口擴建工程。到1966年,全港新建萬噸級以上泊位5個,吞吐量一舉突破500萬噸,結束了天津港不能全天候接卸萬噸巨輪的歷史。
70年代初,天津港第三期大規模擴建工程拉開帷幕。1974年,天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸,由此奠定了我國北方樞紐港的地位。
進入90年代,天津港先后開創出沿海港口中的數個“第一”:興建了國內第一家商業保稅倉庫,開創了國內港口保稅貿易業務發展的新模式;合資成立了國內首家中外合營碼頭公司,開創了國有碼頭與外商合資合作經營的先河,實現了港口的經營管理與國際接軌;率先進行港口企業股份制改造,“津港儲運”成為全國港口第一家上市公司;開通了國內首個港口EDI中心,加快了我國港口信息化發展的進程。
自1993年起,天津港貨物吞吐量連續每年以千萬噸級遞增,2001年成為中國北方第一個億噸大港,躋身世界港口20強之列。
進入21世紀后,特別是近十年來,天津港步入了歷史上發展速度最快、發展質量最好、各項工作齊頭并進的黃金時期。近十年間,天津港累計完成基本建設投資800億元,共挖泥約6億立方米;港口等級由10萬噸級提升到30萬噸級,進入渤海灣的船舶天津港均能接卸;新建41個萬噸級泊位,新增通過能力2.46億噸。
2011年,天津港完成貨物吞吐量4.53億噸,吞吐量名列世界第四;港區陸域面積121平方公里;集團公司資產規模超過900億元。
六十年間,天津港在一片鹽堿荒灘上建成了世界上等級最高的人工深水大港。
港口功能日臻完善
為了適應國際船舶專業化大型化的發展趨勢,天津港陸續建成了專業化的石油化工、煤炭、焦炭、金屬礦石和大型集裝箱碼頭,啟動了南疆散貨物流中心開發建設。
近十年,天津港還提出并實現了“世界一流大港”的戰略構想,啟動了全國規模最大的30平方公里東疆人工港島建設,逐步完成了由“國內領先”向“世界一流”的跨越。
據介紹,天津東疆保稅港區作為面積最大、政策最優、功能最完善的保稅港區,已于今年實現整體封關運作,重點發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際貿易、航運融資、航運交易、航運租賃、離岸金融等功能。
“在發展上述功能的同時,東疆港區還在商務辦公、生活居住、休閑旅游等方面不斷拓展功能,形成了航運物流要素聚集、航運要素市場活躍、高端產業相繼落戶、各類企業競相發展的良好態勢,走出一條港城一體化發展的新路,成為濱海新區建設中國北方國際航運中心的核心功能區。”鄭慶躍說。
此外,天津港在大力發展港口裝卸業的基礎上,積極拓展國際物流業、港口地產業和港口綜合服務業,初步形成了以“四大產業”為核心的適度多元化發展格局,裝卸業之外的三個產業收入已占總收入的60%以上。
鄭慶躍表示,天津港集團將緊密圍繞國家對天津市“國際港口城市、北方經濟中心和生態城市”定位的要求,按照市第十次黨代會的部署,在建成世界一流大港的基礎上,努力把天津港建設成為世界一流企業。(記者 張余 李享)
實習編輯:吳多