鄭州鐵路局鄭州車輛段東動車所工作人員在做高鐵維護

4年前羅烽光從鄭州鐵路職業(yè)技術學院車輛專業(yè)畢業(yè)，進入鄭州鐵路局車輛段。班里很多同學都很羨慕。經(jīng)過自身努力和刻苦鉆研，2010年獲得全國鐵路系統(tǒng)技術大賽第三名，年僅24歲的小羅已經(jīng)是鄭州車輛段東動車所遠近聞名的技術能手。

小羅以夜班為主，每天工作晚上7點到第二天6點，兩天輪換一次。這樣他的生物鐘要周期性調(diào)整，第一天晚班結束后上午睡覺，第二天全天休息，第三天下午睡覺，晚上上班。

“白天如果不休息，晚上十二點以后走路都和喝醉了似的。一開始要適應這個生物鐘也不容易，現(xiàn)在都習慣了，”小羅一臉輕松。

開始上班的半年里，為了更好地完成質(zhì)檢工作，他投入很多精力熟悉動車組的各個部件，甚至一個螺絲釘?shù)拇笮『臀恢枚级炷茉敗?/p>

今年六月，鄭州鐵路局新建了東動車所，為今天開通的北京-鄭州段高鐵（京廣高鐵最后開通的路段）做后勤保障工作。東動車所390多名技術人員每天需要檢修至少9輛高鐵車輛，作為最后一道安全保障，半年來從這里出發(fā)的列車未發(fā)生一起安全事故。

反復確認保證檢修不留隱患

據(jù)鄭州鐵路局鄭州車輛段東動車所副所長馬濤介紹，高鐵列車檢修包括轉(zhuǎn)向架、無電作業(yè)（車頂、地溝）、輸電路和高壓設備。車內(nèi)服務設施也需要檢修，比如座椅、廁所燈。

“檢修一輛車需要兩個小時35分鐘，做完了之后各部門聯(lián)檢。動車所一共20多個部門，清潔、電路，所有部門檢查人員簽字，車才能開走。”