和其他培訓(xùn)課程不同的是，動車和高鐵司機(jī)培訓(xùn)每次都會預(yù)留一個小時的時間讓學(xué)生提問，每個人都必須提問。盡管教案設(shè)計的非常全面，但是經(jīng)常是學(xué)員們在課堂上提出的方法更實(shí)用。“經(jīng)常學(xué)員就一個問題吵的臉紅脖子粗的，誰說出道理，才能讓大家信服。但是課程下來大家還是好同事。”

京廣高鐵途徑鄭州主要在鄭州東站停留，作為目前亞洲最大高鐵車站的鄭州東站在人員和硬件上也做好了充分的準(zhǔn)備。鄭州東站有上水車間、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、業(yè)務(wù)車間，負(fù)責(zé)給高鐵車輛上水、排污，保障信號等等。

有12年客運(yùn)管理經(jīng)驗的業(yè)務(wù)科科長助理何冉告訴記者，鐵科院研制的旅客身份及客票識別系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。和目前大多數(shù)車站的識別系統(tǒng)不同的是，這套系統(tǒng)只需要出示旅客二代身份證，即使車票丟了，也照樣可以放行。如果需要報銷，旅客可以在到站后憑身份證辦理補(bǔ)票手續(xù)。

“在我過去的工作經(jīng)驗來看，目前車站的設(shè)施的確是最好的，為旅客出行提供了更多的便利。除了在硬件方面提升，我們招收了很多大專院校畢業(yè)生補(bǔ)充新鮮血液。”（記者 胡永啟 向明超 張雷龍）

　　實(shí)習(xí)編輯：李怡霏