條短信或通過手機軟件，即可獲知公交車何時停到家門口；拿出手機，系統(tǒng)可自動識別位置，為你叫來附近的出租車；手持“市民卡”，走在省內(nèi)各個城市都可刷卡坐地鐵乘公交……江蘇低碳交通三年行動計劃今天正式發(fā)布，全省交通系統(tǒng)將啟動四項示范工程推進“低碳出行”。這其中，最受普通市民關(guān)注的就是“低碳城市公交工程”，省交通廳相關(guān)負責(zé)人昨日就三年行動計劃的目標(biāo)、數(shù)據(jù)和亮點進行詳細解讀。

亮點行動

1 無需換卡實現(xiàn)省內(nèi)公交地鐵“一卡通”

由省交通廳制定的全省交通運輸行業(yè)推進低碳示范工程建設(shè)行動計劃提出了未來三年低碳交通具體目標(biāo)，將啟動“低碳公路工程”、“低碳公路水路運輸工程”、“低碳港航工程”、“低碳城市公交工程”四項工程，這其中最為人津津樂道的就是城鄉(xiāng)公共交通省域“一卡通”建設(shè)。目前的計劃是，在2014年4月前，全省13個省轄市及下屬市縣將實現(xiàn)省域“一卡通”。這意味著，今后市民在省內(nèi)出行，乘坐公交、地鐵、出租只需帶上一張“市民卡”就行了。在實現(xiàn)這個目標(biāo)之后，一卡通的領(lǐng)域還將向長三角地區(qū)拓展。

省交通廳相關(guān)負責(zé)人向記者表示，目前這一工作正在有序推進中，關(guān)鍵是將目前13個市的市民卡資源進行整合，數(shù)據(jù)對接，為同城化刷卡創(chuàng)造條件。“我們設(shè)想的是，不需要讓現(xiàn)在持卡的市民換卡，而是對各地刷卡設(shè)備進行升級改造，整個聯(lián)網(wǎng)過程不影響市民手頭上IC卡的正常使用。”

2 發(fā)個短信就知公交車何時到站

“出門前發(fā)個短信，或者像我這樣，在手機上下載一個蘇州智能公交的軟件，我每次出門就先查一查，1路車什么時候到站，再算好時間出門。”蘇州市民吳女士對記者說，進入軟件，輸入1號車，然而選擇附近的接駕橋這一站，手機上立即顯示出下一班車將于幾時幾分進站。

像蘇州試點的“智慧公交”將在全省推廣。我省還將逐步整合公共交通、鐵路、公路、民航等各種交通運輸方式的信息資源，構(gòu)建大交通體制下公眾出行信息服務(wù)和物流公共信息平臺，加強對客流與物流的信息引導(dǎo)，實現(xiàn)更高層次的節(jié)能減排。“未來這些信息都可以匯集到一個手機客戶端上，市民出門之前就可以對交通信息了如指掌，從而避免了信息不對稱造成的時間、能源的浪費。”

3 手機自動定位幫你輕松電召出租車

一方面出租車在大街上空跑大大增加了碳排放，降低了運營效率，另一方面市民想打車卻打不到，這一對矛盾將通過電召業(yè)務(wù)的拓展來緩解。

省交通廳相關(guān)負責(zé)人介紹，蘇州、無錫、南京等城市都開展了這方面的償試，讓人最感興趣的是無錫的出租車智能調(diào)度平臺。今年3月和9月，無錫“手機召車”安卓版、蘋果版軟件相繼上線，目前用戶已達近5萬人。手機用戶只需按3個鍵，即可實現(xiàn)輕松叫車。一是，在手機上按下軟件，二是按下跳出來的地圖下方的召車鍵，此時系統(tǒng)自動將機主的手機號碼、所在位置發(fā)送到調(diào)度中心，調(diào)度中心電腦自動將機主叫車信息發(fā)布到附近的空駛出租車上，并將應(yīng)召的車輛信息反饋給機主，第三步就是按下確認(rèn)鍵，在手機的地圖上，原本顯示機主附近的綠色空駛出租車就全消失了，出現(xiàn)一輛應(yīng)召的出租車，呈紅色亮點，并每15秒刷新一次位置，讓機主隨時掌握出租車離自己還有多遠。無錫市交通局介紹，此業(yè)務(wù)推出以來，已成功實現(xiàn)了2.8萬次手機召車。

省交通廳相關(guān)負責(zé)人對記者表示，出租車電召業(yè)務(wù)推廣也納入到本次“低碳交通三年計劃”中，而無錫市這一嘗試有望在更多城市推進，使全省出租車電召車總量再提升30%。另一方面，相關(guān)部門還在探索出租車合乘模式，減少車輛空駛，提高出租車實載率。

4 聯(lián)網(wǎng)高速收費站ETC車道100%全覆蓋

高速公路上，減少車輛在收費站前排隊等候時間，多開通ETC不停車收費通道也是有效降低碳排放的途徑之一。省交能廳科技處介紹，按照1條ETC車道至少相當(dāng)于3-5條人工車道的通行服務(wù)能力計算，目前我省已開通了731條ETC車道，相當(dāng)于節(jié)約土地11萬平方米，每年節(jié)約燃油392.2萬升，二氧化碳減排近1萬噸。到2015年前，將實現(xiàn)所有聯(lián)網(wǎng)高速公路收費站ETC不停車收費通道100%全覆蓋。

3年內(nèi)有這些變化

23%的市民通過公共交通出行

計劃提出，2015年末，城市萬人擁有公交車要從現(xiàn)在的12標(biāo)臺提高到15標(biāo)臺以上，城市公交分擔(dān)率從2011年底的18.9%提升到23%以上。也就是說，大約有23%的市民出行乘坐地鐵、公交等公共交通工具。在蘇南一些城市，目標(biāo)定得更高，比如南京要求到2015年，半數(shù)市民出門坐公交地鐵。

“如果提高分擔(dān)率，關(guān)鍵就是要提高公共交通的吸引力，改善公交準(zhǔn)點得不到保障，換乘還不方便的現(xiàn)狀。”省交通廳負責(zé)人表示，提高萬人擁有公交車數(shù)量，看起來是個“虛”數(shù)字，但實際上落到各條線路上，車子更多，班次就會更密，乘客等候的時間就會縮短。以南京為例，近三年將新增3500輛公交車充實到各條線路上去。

公交專用車道將翻一番

在大城市擁堵嚴(yán)重的情況下，確保公交車的路權(quán)和信號優(yōu)先，是保障公交準(zhǔn)點的最主要途徑。省交通廳提供的數(shù)據(jù)顯示，目前江蘇城市公交車專用車道只有521公里，公交車對道路占有率只有1.5%，也就是說98.5%的道路全被各類社會車輛、私家車占用了，這一情況要得到改變。省交通廳表示，在今后三年內(nèi)全省公交專用車道要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，公交專用車道要進入城市核心區(qū)，連接成網(wǎng)，形成流暢的公交運行路網(wǎng)。

半數(shù)以上市縣通動車

提升出行效率，實現(xiàn)更高層次的節(jié)能減排，是這次我省交通運輸行業(yè)推進低碳示范工程三年行動計劃的重要內(nèi)容之一。計劃提出，到2015年，全省干線鐵路網(wǎng)建成65%以上，時速200公里以上的電氣化鐵路通達50%以上的市縣。

隨著這幾年的高速鐵路建設(shè)，到2015年前，南京出發(fā)鐵路1小時覆蓋的城市，北可至徐州，西可至合肥、安慶，南可至上海、杭州，大部分省轄市坐2小時火車可到南京。

在高速公路、高速鐵路全面建設(shè)的同時，加快推進綜合樞紐及換乘中心等銜接設(shè)施建設(shè)，減少中轉(zhuǎn)換乘和迂回運輸，提高運輸效率。

新增800輛電動公交、出租車

省交通廳表示，將配合環(huán)保部門在全省公交車上逐步推廣使用國四柴油以及安裝顆粒物補潔器，減少公交車輛尾氣排放。目前，全省近4000輛公交車采用了壓縮天然氣，3.1萬余輛出租車采用了雙燃料，到2015年這一比例還要大幅提升。重點支持南京、蘇州、南通等市新能源汽車應(yīng)用試點城市推廣應(yīng)用電動公交車、出租車。力爭在當(dāng)前全省40多輛電動公交車上路的基礎(chǔ)上，三年內(nèi)實現(xiàn)全省電動公交車、出租車達到800輛以上。（石小磊）

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