中國日報網環球在線消息：日本豐田汽車12月22日表示，因全球范圍汽車銷量下滑，加上日元升值導致海外銷售利潤縮水，公司將遭遇70年來的首次年度運營虧損。自此，豐田70年不敗金身被打破，此消息也使得公司高等級債券評級面臨被下調的風險。
2008年全球金融危機使得汽車業普遍轉冷，豐田汽車的首度虧損凸現出困擾汽車業的問題正向美國以外地區蔓延。就在美國汽車三巨頭瀕臨破產向政府緊急求援的時候，一向比對手表現得更為沉穩的全球第二大汽車商豐田汽車也未能挺過這個經濟寒冬。
豐田22日發布新聞公報稱，由于歐美及日本等地區汽車需求下滑以及日元升值所導致的海外銷售利潤縮水，截至明年3月底的本財年合并報表顯示，公司預計將出現1500億日元（約合16.8億美元）的運營虧損，這將是豐田70年來首次出現運營虧損。同時，豐田公司還宣布將本財年凈收益預期大幅削減91%至500億日元。而就在6周前，該公司剛剛將本財年運營利潤預期下調至6000億日元。
在豐田公布營運虧損預期后，信用評級機構穆迪表示正在重新評估該公司高達190億美元的“AAA”評級債券。
豐田曾于2007年拿下了創紀錄的年度營運利潤，高達2.27萬億日元（約合252億美元），全球排名第二。今年正朝著頭把交椅進軍，因此已有媒體直呼其為世界最大的汽車制造商。豐田歷史上唯一一次虧損出現在建廠后的第二年——1938年。與任何一家汽車公司一樣，豐田雖然被認為是最會賺錢的汽車制造商，但依舊無法擺脫國際大環境的影響。
豐田總裁渡邊捷昭(Katsuaki Watanabe)在22日的新聞發布會上表示：“經濟不景氣對我們的打擊比預期來得更早、更廣、更深刻。”渡邊捷昭說，迅速變化的市場形勢令公司很難預測明年的業務情況，并且目前汽車業的困境尚未見底。但渡邊捷昭也表示，雖然公司面臨著70年來的首度虧損，但是豐田不會像本田那樣選擇撤出F1項目。
豐田公司在近幾個月內公布了一連串不景氣數據，并在可能面臨的首度虧損面前采取了一系列挽救措施，包括在日本工廠實施減產和裁減臨時工，希望藉此降低成本，并推遲了在密西西比州等地的新工廠投資。豐田原計劃于2010年5月開始生產頗為成功的普銳斯(Prius)混合動力轎車，現在可能要推遲了。此外，繼今年8月8日起暫時關閉其位于美國圣安東尼奧的皮卡和SUV生產工廠3個月之后，豐田也對該生產線的人員配置進行了調整。
豐田汽車接連兩次下調收益預期，也反映出整個汽車業的經營狀況都在迅速惡化。一些經濟分析師認為，汽車制造業明年的狀況會更糟糕，隨著經濟環境惡化的加深，殘酷的市場競爭還將淘汰一大批汽車商。同豐田爭奪世界汽車銷量頭把交椅的最有力競爭對手——通用汽車——上周末也發出警告稱，可能會在本財年結束前面臨現金短缺問題。
在美國汽車三巨頭瀕臨破產向政府求援的同時，包括豐田汽車在內的日本汽車生產商也不得不調低利潤預期、減產、裁員等。22日，小型車廠商鈴木汽車(Suzuki Motor Corp.)和豐田子公司大發汽車公司(Daihatsu Motor Co.)均宣布進行新一輪減產。上周，在日本銷量僅次于豐田的第二大汽車廠商本田汽車(Honda Motor Co.)也在兩個月中第二次下調收益預期。與此同時，韓國現代汽車(Hyundai Motor Co.)和起亞汽車(Kia Motors Corp.)22日將2008年聯合銷售預期下調12.5%。
央視-索福瑞媒介研究有限公司(簡稱CSM)預測，自2000年以來，全球汽車產量一直以3%的年增速遞增，但自美國次貸危機引發全球金融海嘯以來，幾乎全球汽車銷量均受到猛烈沖擊，預計明年全球汽車制造業將減產10%。美國馬薩諸塞州列克星敦預測公司IHS環球透視（IHS Global Insight）數據顯示，2008年第四季度全球汽車產量銳減了16%。汽車需求的下降迫使全球各制造商們紛紛通過關閉工廠、削減投資等方式來節省開銷以求自保。（肖亭）
